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机务--内燃机车钳工--技师论述题

技师论述题

1、 装配图的规定画法是什么? 答:(1)相邻两零件的接触面和配合面只画一条线.而当相邻两零件有关部分基木尺寸不同时丶即使间隙很小也必须画两条线。(2)同一零件在不同视图中剖面线的方向和间隔应保持-致。相邻零件的剖面线,应有明显区别,或顷斜方白相反或间隔不等,以便在装配图內区分不同零件。(3)装配图内,对于螺栓等紧固件及实心件,若按纵向剖切,且剖切平面经过其对称平面或轴线时,则这些零件均按未剖绘制。

2、 东风4B型内燃机车转向架组装后的总体验收包括哪些内? 答(1)转向架上部验收撒砂装置检查基础制装置检查油压减振器检查轮对检查旁承检查牵引装罝检查(2)轩向架下部检查牵引电机抬轴瓦检查齿轮盒装配检查牵引电机悬挂装置检查 3、 影响喷油泵供油量的因亲有哪些? 答:(1)柱塞偶件的直径差别(2)出油阀弹簧的预紧力,缓冲圆柱体与孔的配合间隙,出油阀升程的差别等(3)调整垫片的测量、计算误差、调整垫片数量及压紧状态等(4)螺旋边螺距的加工棈度及边缘状态(5)喷油器喷孔的面积、针阀的行程及喷油器弾簧预紧力的误差。

4、 柴油机活塞组有哪些功用? 答:(1)由不同形状的活塞顶与气缸套气缸底面配合形成不同形式的燃烧室(2)将燃气压力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转并向外输出功率(3)由于话塞环活塞气缸套内壁严密的配合,使燃烧室俆持良好的密封,刊以防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油窜入燃烧室。(4)可将燃油燃烧时产生的部分热量由话塞组传给气缸壁和冷却水。

5、 选用液压油时应考虑哪些因素? 答:(1)考虑液压系统中工作油压的高低。油压高冝选黏度高的油液,油压低宜选黏度低的油液。(2)考虑液压系统的环境温度。温度高宜选黏度高的油液(3)考虑液压系统的运动速

度。油液流速高(4)若液压系统以外

的其他工作机构也要使用油液则应考虑兼顾问题。

6、 柴油机工作时水温过低、过高有什么影响?

答:如果泠却水温过低,会造成柴油机过渡冷却,造成以下不良后果(1)混合气体形成条件恶化,燃烧不完全,破坏了柴油机的热力状态。(2)热量损失多,降低了柴油机的效率。(3)零件的磨损和摩擦加剧(4)缩短柴油机的使用寿命。

如果水温过高,会造成柴油机过热,会造成以下不良后果:(1)零部件过热机械性能能下降,产生严重的热应力,导致变形和裂纹。破坏零件间正常的配合间隙引起零件剧烈磨损(2)使润滑油物理化学性能能变坏结焦,导致拉缸,零件咬死,断裂(3)引起空气充量下降,而是燃烧不充分,影响柴油机性能。

7、 东风8B型内燃机车液压系统的工作原理是什么?

答:当柴油机运转时,后变速箱带动液压泵工作,油箱中的液压油经过油箱底部的喷管射流装置升压后,以一定的供油压力进入液压泵,液压泵将械能变换成液压能,具有液压能的高压油一部分经温度控制阀节流口分流直接会油箱;另一部分经高压橡胶管进入液压马达,将液压能变换成机械能,驱动冷却风扇旋转。从液压马达出来的液压油,进入油空散热器冷却后与从温控阀出来的有汇合进入油箱,经油箱顶部的磁性滤清器,过滤后,重新进入液压泵,完成一个工作循环。

8、 影响燃油雾化的主要因素有哪

些? 答:(1)喷射压力。燃油的喷射压力愈大,燃油射出喷孔时的速度就愈大,喷出后所受的空气阻力也就愈大,从而是雾化的细微度和均匀度提高。(2)喷孔的直径。当喷射压力不变时,加大喷孔直径会使油束内大油粒增多及射程增大,减小喷孔,则使喷雾细而均匀。(3)喷孔的几何形状和壁厚对孔径的比值。(4)气缸内的气流阻力。

作用在油束上的阻力增加使燃油雾化

有所改善。(5)供油凸轮的外形及转速。当凸轮形状较陡或转速较高时,会使燃油压力增加,雾化质量提高。(6)燃油本身的物理性质(表面张力、黏度和密度)。

9、 哪些原因会造成柴油机“飞车”? 答:(1)甩缸不当,使供油拉杆卡在供油位。(2)联合调解器工作油脏或本身故障,同时超速停车装置失去作用。(3)供油拉杆卡滞或失去控制。(4)喷油泵故障卡在供油位。(5)人工扳供油拉杆维持运行时操作过急,过量。 10、 轴瓦磨损与拉伤的原因有哪些? 答:(1)机械杂质进入轴瓦表面(2)机油压力过低或机油黏度太低,使轴瓦建立不起油膜,与曲轴颈发生半干摩擦和干摩擦(3)如果轴瓦表面的两边缘出现磨损和拉伤,说明轴颈呈塌腰形,曲轴轴颈在磨削过程中,砂轮在轴颈上来回磨削时,中间由于磨削的机会比两头多,因此使轴颈出现中间细,两头粗,造成轴颈对轴瓦工作表面的压力状态也不一致,轴瓦两边受力大,于是俩边缘的磨损也大。 11、 柴油机压缩压力不足是哪些原因造成的? 答:(1)气门与座中间配合不严(2)气门间隙过小(3)气门横臂移位(4)气环开口间隙过大,与环槽的配合间隙过大(5)空气滤清器堵塞或压气机故障,是空气压力不足(6)汽缸套拉伤或磨耗到限。

12、 对喷油泵的要求有哪些? 答:(1)保证柴油机在任何工况下必要的供油压力(2)能根据工况保证合适的供油提前角,以求得到适宜的燃烧始点(3)能精确方便地调节供油量的大小,按照较好的供油规律工作,同时根据工况控制最佳效果下的供油终点。(4)对多缸柴油机的喷油泵,应保证对各缸同一供油始点及终点及供油量,以实现各缸工作的均衡。(5)要求供油开始及停油瞬间动作果断迅速,在泵结构上采取避免二次喷射及穴蚀的措施。(6)构造简单,安装和

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